高密度高铁路网列车开行计划安全风险精细化管控研究
DOI: http://dx.doi.org/10.12349/ptc.v5i2.10471
Article ID: 10471
摘要
面向某高密度高速铁路网的高峰期强耦合场景，本文构建列车开行计划安全风险精细化管控方法。首先基于德尔菲与故障树识别运行组织、指挥协同、设备状态等风险因子，建立运行效率、调度协同性、设备可靠性三维度十五项指标并确定权重。其次设计以TMS、CTC、CTCS为数据底座的事件驱动闭环流程与滚动冲突评估模型，提出多指标动态阈值预警机制。以某枢纽三个月数据开展离线回放验证，结果显示冲突风险事件下降60%，调度指令偏差率下降45%，正点率提升至99.2%，冲突消解平均用时与指令响应中位时长分别缩短近40%，同时能力利用率与设备一致性同步改善。研究验证了在高密度与跨线占比高场景下，基于数据驱动的闭环管控可显著提升安全与秩序。
关键词
高速铁路；开行计划；安全风险管控；动态预警；跨线衔接
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