电邮这篇文章 建筑工程深基坑支护结构优化设计与施工技术研究
DOI: http://dx.doi.org/10.12349/edc.v8i2.9331
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何龙.高层建筑工程深基坑支护施工技术的实践探索[J].甘肃科技,2024,40(12):87-90.
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王永刚.深基坑支护结构优化设计方法研究及应用[D].中南大学,2009.Research and Practice on Key Technologies for Safe Construction of Super-Span Industrial Building Grid Structures Wei Yang Zhennan Wang Cheng Dong China Construction Eighth Engineering Bureau Co., Ltd., Shanghai, 200135
, China AbstractIn response to the technical complexity and high risks associated with constructing multi-span bolted spherical grid structures in large industrial buildings in coastal areas, this study systematically investigates the key technologies and management systems of the “segmented hoisting + high-altitude bulk loading” combined construction scheme, using the segmented fabri
cation workshop project at the Qidong Huisheng Offshore Engineering Equipment Base as a case study. The grid structure in this project has a maximum span of 50m and a single hoisting weight exceeding 93t, making it a high-risk sub-project of considerable scale. The research covers refined simulation and command systems for multi-machine coordinated lifting, a high-altitude bulk loading operation system based on dynamic turnover of temporary supports, and BIM-based digital auxilia
ry management throughout the process. Practical results demonstrate that establishing a technical support system predicated on precise calculations, a safety management system centered on risk classification and control, and a dynamic adjustment mechanism s
uccessfully achieved safe, high-quality, and efficient construction of individual factory buildings. These findings provide systematic technical and management references fo
r similar complex spatial steel structure projects.KeywordsSteel grid structure; Super hazardous mega project; Multi-machine lifting; High-altitude work; Construction safety; BIM technology; Project management超大跨度工业厂房网架结构安全施工关键技术研究与实践杨威王振南董成中国建筑第八工程局有限公司，中国·上海 200135摘要针对沿海地区大型工业厂房中多联体大跨度螺栓球网架结构施工的技术复杂性与高风险性，以启东惠生海工装备基地项目分段制作车间工程为背景，系统研究了“分块吊装+高空散装”组合施工方案的关键技术与管理体系。该工程网架单体最大跨度达50m，单次吊装重量超93t，属于超过一定规模的危险性较大分部分项工程。研究内容涵盖多机协同抬吊的精细化模拟与指挥系统、基于临时支撑动态周转的高空散装作业体系以及基于BIM的全过程数字化辅助管理。实践表明，建立以精确计算为前提的技术保障、以风险分级管控为核心的安防体系以及动态调控机制，成功实现了单体厂房安全、优质、高效建造，相关成果为类似复杂空间钢结构工程提供了系统的技术与管理参考。关键词钢网架结构；超危大工程；多机抬吊；高空作业；施工安全；BIM技术；项目管理【作者简介】杨威（1993-），男，中国江苏盐城人，本科，工程师，从事土木工程研究。1 引言大跨度空间钢网架结构凭借其优异的受力性能、灵活的空间造型及较快的施工速度，已成为大型工业厂房、体育场馆等公共建筑的首选结构形式之一[1-2]。然而，此类结构在施工阶段常面临构件数量庞大、节点连接复杂、安装精度要求高、高空作业密集以及大型吊装工况多等诸多挑战，尤其是当涉及多联体布置、超大跨度或超重构件吊装时，其施工过程被列为危险性较大的分部分项工程，安全与技术风险高度集中[3-4]。启东惠生海工装备基地项目分段制作车间工程，集成了上述多项技术难点。项目网架结构总用钢量约3 364 t，最大跨度50 m。施工内容中存在多项超过一定规模的危险性较大工程，其中最核心的是采用四台大型移动式起重机进行百吨级网架单元的协同抬吊作业。同时，项目地处沿海，工期紧张，需在多单体间组织高效流水施工。因此，如何系统性地解决施工过程中的安全、质量、进度与成本矛盾，是本项目成功实施的关键。本文以该工程的专项施工方案及其实践为基础，系统梳理并总结了大跨度多联体网架结构在复杂环境下的成套施工关键技术与管理经验，以期为同类工程提供借鉴。2 工程概况与施工重难点2.1 工程概况启东惠生海工装备基地项目分段制作车间网架结构形式为螺栓球节点正放四角锥，杆件采用Q235B高频焊管，节点球采用45号钢，高强螺栓为40Cr。单体尺寸主要有50 m（跨度）×165 m/195 m和36 m（跨度）×165 m/195 m两种组合。网架支座设计标高为25 m。结构设计使用年限为50年。螺栓球节点网架支座节点2.2 主要施工重难点本工程中跨度超过36 m的网架安装以及采用四机抬吊且单件起吊重量超过100 kN的作业，均属于超过一定规模的危险性较大分部分项工程。其中，最大吊装单元尺寸为49.8 m×36 m×3.85 m，重量达93.25 t，安全风险极高。多机协同作业要求精准：四台大型吊车（如220 t汽车吊）抬吊超大面积、大吨位网架单元，要求指挥统一、动作同步，对地基处理、吊点选择、负载分配及通信保障提出了极限要求。高空散装作业安全管控难度大：后续网架采用高空散装法推进，作业人员长期在25 m高空进行杆件与球的拼装，防坠落、防物体打击是安全管理的核心与难点。多单体平行流水施工组织复杂：十个独立吊网架单元需统筹规划施工顺序、材料转运路径、机械设备调度及劳动力配置，以实现工期目标，组织协调工作量大。
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